|
www.oponamotocyklowa.pl
sklep@oponamotocyklowa.pl
|
|
Używając opon należy zwrócić uwagę na wiele kwestii.
Odpowiedni typ ogumienia, właściwy rozmiar, odpowiednie indeksy prędkości i nośności,
pilnowanie odpowiedniego ciśnienia, kontrola zbieżności kół to najważniejsze aspekty,
które każdy kierowca powinien mieć przyswojone jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drodze.
Niestety najczęściej wszyscy skupiamy się na tym najmniej istotnym - DOTcie.
Możemy mieć zbyt szerokie gumy o zbyt niskim profilu, w nich przypadkowe ciśnienie,
możemy zupełnie nie wiedzieć co się dzieje z naszymi oponami.
Wszyscy natomiast chcemy mieć jak najmłodszy DOT.
Co to jest DOT?
DOT to skrót od Department of Transportation. Ta amerykańska instytucja rządowa zajmuje się homologowaniem
wyrobów dopuszczanych do użytku na północnoamerykańskich drogach.
Praktycznie każda opona produkowana dziś na świecie posiada numer DOT pozwalający na jej sprzedaż w USA,
nawet jeśli mówimy o oponach kierowanych z założenia na rynki inne, niż amerykański.
W numerze tym w którym ukryta jest informacja na temat producenta, miejsca produkcji opony,
a także tego co dla nas dziś najistotniejsze - daty jej produkcji.
Jak odczytać DOT? Ostanie 3 lub 4 cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji danej opony.
Przy numerze:
DOT FU TA H76 X 3503 wiemy, że opona została wyprodukowana w 35 tygodniu 2003 roku.
Stary DOT = zły DOT?
Powszechnie uważa się, że im opona starsza, tym jej parametry są gorsze, nawet jeśli mówimy o oponach nieużywanych.
To daleko idące uproszczenie nie znajduje zastosowania w przypadku opon przechowywanych w specjalistycznych magazynach.
Opony które tam się znajdują są odcięte od światła słonecznego, temperatura utrzymywana jest na ściśle określonym poziomie,
opony są składowane i przekładane w odpowiedni sposób tak, aby nie nabawiły się odkształceń.
Oczywiście nie należy mylić warunków w specjalistycznych magazynach z warunkami na jakie wystawione są opony w czasie codziennej eksploatacji.
Po 5 latach garażowania motocykla pod chmurką nie powinniśmy być zaskoczeni jeśli na powierzchni bieżnika pojawią się pierwsze pęknięcia.
Ile opona może leżeć?
Odpowiedź na proste pytanie, jaką oponę można sprzedać z czystym sumieniem jako nową i jak długo można ją potem eksploatować,
jest bardzo trudna. Nawet dla producentów opon!
Przygotowujemy oficjalne stanowisko w sprawie wieku opon, wobec tego nie możemy teraz przekazać informacji w tym zakresie.
Mamy nadzieję, że w ciągu najbliższych dni będzie to możliwe - zapewnia przedstawiciel Goodyeara.
Jaśniejsze stanowisko ma Continental: według Polskiej Normy PN-C94300-7 opony do 3 lat od daty produkcji
mogą być swobodnie transportowane, dystrybuowane i sprzedawane, zachowując jednocześnie swoje parametry w
zakresie bezpieczeństwa eksploatacji. Jednocześnie przedstawiciel firmy przypomina,
że: nawet jeśli kupimy 3-letnie opony, mamy jeszcze 2 lata gwarancji wynikającej z przepisów prawa.
Poza tym na nasze produkty niezależnie od przepisów udzielamy 5-letniej gwarancji od daty produkcji.
Przedstawiciel Michelina dodaje, że Polska Norma nie jest obligatoryjna i producenci opon mogą indywidualnie
określać długość ich przechowywania. Niemniej opony przechowywane we właściwych warunkach, tj. odpowiedniej temperaturze,
bez dostępu światła oraz nienarażone na oddziaływanie czynników chemicznych, nie tracą swoich właściwości.
Ich starzenie się mogą przyspieszać warunki użytkowania czasem niezależne od kierowcy, np. oddziaływanie słońca,
soli i innych substancji chemicznych obecnych w otoczeniu, a także wysoka temperatura itp.
Wspólne stanowisko producentów opon (dotyczy rynku niemieckiego) znajdziemy w oświadczeniu Niemieckiego Stowarzyszenia Zakładów Wulkanizacynych
BRV we współpracy z producentami opon.
Wynika z niego, że nie wyklucza się sprzedaży opon jako nowych, jeśli od daty ich produkcji upłynęło mniej niż 5 lat,
zakładając, że będą odpowiednio przechowywane. BRV zaleca jednocześnie, aby opon nie montować już w ogóle na aucie,
jeśli od daty produkcji upłynęło więcej niż 10 lat.
Czy po 5 latach opona traci 150% swoich parametrów?
Aby odpowiedzieć na te pytania odwołujemy się do wyników testów jakie dręczony pytaniami klientów wykonał
jeden z najbardziej znanych producentów opon motocyklowych, niemiecki Metzeler.
Wyniki znaleźć możecie w tabeli zamieszczonej poniżej artykułu.
Ten sam motocykl, ten sam kierowca, te same opony, różniące się jedynie datą produkcji aż o 5 lat!
Dla utrudnienia tor polany został wodą, a przy niskiej temperaturze testu (10-11C) sprawdzić można było
przy okazji mit o "twardnieniu" starszych opon.
Wyniki? Czasy przejazdu praktycznie identyczne z różnicami mieszczącymi się w granicy 1,8 sekundy.
Tu warto zauważyć, iż błąd czynnika ludzkiego niezależnie od wyboru opony szacowany był na 3 sekundy.
Na podstawie tych wyników można śmiało stwierdzić, iż brak jest przesłanek do traktowania opony z np. 3-letnim DOTem
jako produkt wybrakowany. Tu podkreślę, iż kupienie opony 5-letniej w naszym kraju z oficjalnych sieciach dealerskich
jest praktycznie niemożliwe. Najstarsze ogumienie, jakie można u nas dostać ma najczęściej około 3 lat.
Żródło: M. Brzeziński Jak długo nowa opona jest nowa?, AUTO ŚWIAT, nr 14/06,
3.04.2006, str. 38.
Ścigacz.pl , Stary DOT opony - fakty i mity, 2009.09.04 Lovtza
|
